Pautas

Por lo que dispone de los mismos derechos a descansar y estacionar que cualquier otro conductor, así debe facilitarlo.
No pueden ser discriminados arbitrariamente por la finalidad de construcción de su vehículo.
Una vez estacionado este vehículo, al andar por su localidad, el conductor se convierte en turista y paradójicamente como tal, NUNCA ha existido ningún problema.

El estacionamiento de Autocaravanas en relación con cualquier otro vehículo es el mismo.
Este concepto está unificado en el ámbito Nacional, siendo éste el criterio de las Administraciones Autonómicas y Locales.

De esta forma se reconoce como Vehículo Vivienda en su documentación; debiendo pasar inspecciones técnicas periódicas tanto por la parte de motores (Vehículo) como por la parte de vivienda.
La Autocaravana NO puede ser regulada por Leyes de Acampada o Campamento Turístico mientras se encuentre ESTACIONADA. Si está ACAMPADA entonces SI se podría sancionar.

Se ofrece la capacidad de regular la rotación, seguridad y equidad del estacionamiento en los Ayuntamientos. Pero…
Éstas no pueden adulterar ni contravenir la naturaleza de la Prot2023/14 de obligado cumplimiento, que posiciona a los conductores en un estado de indefensión, al obligar a conocer las 8.131 Ordenanzas Municipales que existen en España, en vez de someterse a la jurisdicción de un único Reglamento para todo el territorio nacional.

En 2004, el Estado incluyó el vehículo Autocaravana en el Reglamento General de Circulación y Estacionamiento de Vehículos a Motor.
En 2008 el propio Ministerio del Interior aprobó la mencionada Instrucción 08/V-74 (actualmente Prot2023/14) de la DGT, en el que se establece que «mientras un vehículo se encuentre correctamente estacionado, sin sobrepasar las marcas viarias de delimitación de la zona de estacionamiento, ni la limitación temporal, no es
relevante que sus ocupantes se encuentren dentro, por lo que la autocaravana no es excepción, bastante que la actividad interna no trascienda al exterior mediante, ruidos, fluidos, el despliegue de elementos que desborden el perímetro del vehículo, como tenderos, toldos, dispositivos de nivelación, soportes de estabilización…»—

De esta forma cualquiera puede entender, que un Vehículo está ESTACIONADO y no ACAMPADO. Por tanto, apliquen el Reglamento General de Circulación si el vehículo se encuentra Estacionado y las leyes de Acampada si el vehículo se encuentra Acampado.
Con esta Prot2023/14 incluida en el Reglamento General de Circulación, se iguala el estacionamiento de Autocaravanas en el resto de Europa, obteniendo una seguridad jurídica que evita ser discriminado por aparcar y describiendo con precisión el concepto de acampada.

En el mismo orden, el Autocaravanismo reclama la impugnación de señales de limitación/prohibiciones específicas para Autocaravanas, inexistente en el Catálogo Oficial de Señales que todos debemos reconocer y aprobar para la obtención del permiso de conducir. Es por eso que se pide la retirada (Si existieran) de todas las señales de prohibido aparcar autocaravanas y la impugnación de las ordenanzas municipales que discriminan prohibiendo estacionar, al ser contrarias a derecho.

Es conveniente para abordar esta disyuntiva, disponer de una copia impresa del Código de Circulación, del Manual de Movilidad en Autocaravana, de la Instrucción Prot2023/14 e incluso de la carta que el subdirector de Normativa y Recursos de la DGT envió a la Federación Española de Asociaciones Autocaravanistas (FEAA) indicando que la citada instrucción es de obligado cumplimiento en el ámbito Nacional, Autonómico y Local. (eso recomiendan a todos los autocaravanistas)

En base a todo ello, las administraciones públicas (Locales y Autonómicas) que han omitido la aplicación del Reglamento General, deberán adoptar las ordenanzas que desarrollen sus competencias de tráfico y circulación de vehículos en todo lo relativo a Autocaravanas.
Reiterando el concepto de aplicar la Ley de Acampada si el vehículo está acampado y/o el citado Reglamento General de Circulación si el vehículo se encuentra estacionado.

Recordemos que todo ciudadano/conductor, tiene el derecho a ser legislado/regulado sin vulnerar el Art.14 de la Constitución española, debe evitarse su discriminación por el hecho de ser usuario de un vehículo autocaravana ante otros conductores de vehículos con idéntica categoría, sin criterio ni objetividad razonable y nunca estar sometidos a Ordenanzas arbitrarias en contra de un tipo vehículo, incumpliendo el art. ~ ~ ~ 25.1 de la CE que garantiza el Principio de Legalidad de las Sanciones Administrativas al carecer de estas Ordenanzas de la necesaria cobertura legal.

Básicamente, es proteger al ciudadano preservando la Ley, siendo estos garantes de los derechos de los ciudadanos y nunca la de obedecer arbitrariamente una orden directa de un cargo público que quizás no es, o no quieren/pueden ser conscientes de la diferencia ya detallada entre Acampar y Acampar.

LEY ORGÁNICA 10/1995, de 23 de noviembre, del Código Penal. – BOE-281 del 24/11/1995
TÍTULO XIX. Delitos contra la administración pública
CAPÍTULO I. De la prevaricación de los funcionarios públicos y otros comportamientos injustos
Artículo 404.: A la autoridad o funcionario público que, sabiendo de su injusticia, dicta una resolución arbitraria en un asunto administrativo se le castigará con la pena de inhabilitación especial para empleo o cargo público y para el ejercicio del derecho de sufragio pasivo por tiempo de nueve a quince años.